Dacă ne-ai făcut vreodată o vizită la Ciclavia din LA, probabil că i-ai întâlnit și pe prietenii noștri Healthy Active Streets. Anul acesta, am inițiat un parteneriat cu grupul lor de tineri mecanici pentru a oferi servicii de reparații de biciclete cicliștilor Ciclavia, complet gratuit.
Ca organizație, ei sunt mult mai mult decât un grup de tineri mecanici de biciclete. Nominalizată una dintre organizațiile nonprofit ale anului 2019 de către Asociația Organizațiilor Nonprofit din California, Healthy Active Streets își propune să egalizeze accesul la mobilitate și justiția ecologică, dând puterea tinerilor să creeze schimbare prin mobilizarea comunității și implicarea civică.
L-am întâlnit cu fondatorul Healthy Active Streets, Danny Gamboa, pentru a vorbi despre comunitate, despre crearea unui impact pozitiv și despre suișurile și coborâșurile conducerii unei organizații locale.
MIE: Ce este Strazile active sanatoase? Care este misiunea ta? Ce programe și inițiative derulați?
DANNY GAMBOA: Healthy Active Streets a fost înființată în 2013 (numită inițial Comunități Empact), cu scopul de a valorifica bicicleta ca instrument de împuternicire a tinerilor, a comunităților de culoare, a femeilor și a altor grupuri dezavantajate.
Ne propunem să creștem accesul membrilor comunității defavorizați la mersul cu bicicleta, mersul pe jos și rularea în siguranță prin câteva strategii diferite, inclusiv programarea pentru tineri, sensibilizarea comunității și implicarea civică.
În calitate de mecanici de biciclete, tinerii noștri oferă servicii gratuite altor membri ai comunității, crescând și mai mult accesul la bicicleta ca mod alternativ de transport, recreere și exerciții fizice.
În 2017, HAS a servit ca antreprenor de comunicare comunitară pentru planul premiat Blue Line First-Last Mile al Metro. Planul First-Last Mile își propune să sporească siguranța și accesibilitatea transportului public, concentrându-se pe primul și ultimul mile al călătoriilor clienților, în special pentru persoanele care merg pe jos, merg cu bicicleta sau se rostogolesc până la gară. Am instruit rezidenții de-a lungul Liniei Albastre pentru a efectua audituri pe jos ale zonelor gării, identificând barierele de acces. Eforturile noastre au vizat să ne asigurăm că comunitățile marginalizate din regiunea noastră sunt auzite și că vad beneficiile fondurilor pentru transportul activ și public în comunitățile lor.
De atunci, HAS a continuat să lucreze la eforturile de planificare și implicare civică. În 2019, HAS a fost implicată în eforturile de comunicare ale SCAG pentru Planul de transport regional 2020, în colaborare cu Walk Bike Long Beach. În prezent, desfășurăm activități de informare pentru orașul Long Beach în faza II UPLAN din North Long Beach.
T: Cum v-au determinat experiențele dumneavoastră să creați străzi active sănătoase?
DG: Am fondat acest proiect ca răspuns la nevoile comunității mele. Era nevoie de siguranță pe bicicletă și de advocacy. Acest proiect a început ca un program pilot numit Comunități Empact, care mai târziu a devenit Străzi active sănătoase.
T: Ce sfaturi ai pentru cei care vor să iasă și să facă diferența în comunitatea lor, dar nu știu de unde să înceapă?
DG: Sfatul meu este să vă alăturați unei organizații existente care desfășoară activități legate de pasiunea dvs. Poate că nu este neapărat același accent, dar poți învăța făcând și implicându-te. Munca mea în organizare m-a determinat și să înființez Walk Bike Long Beach, un capitol al Los Angeles Bicycle Coalition.
T: Care este un proiect de care ești mândru?
DG: Sunt deosebit de mândru de tinerii noștri care au fost implicați în HAS, unii de peste patru ani. Am învățat să lucrăm împreună pentru a face din comunitatea noastră un loc mai sigur pentru mers pe jos și cu bicicleta. De exemplu, facilităm clinici pop-up de reparare a bicicletelor la PopUp Town la biblioteca Michelle Obama, unde reparăm gratuit bicicletele oamenilor.
T: Care au fost câteva dintre succesele și provocările cu care v-ați confruntat pe măsură ce Strazile active sănătoase au început să crească?
DG: O provocare cu care ne-am confruntat și cu care continuăm să ne confruntăm este cum să ne facem programarea durabilă. Pentru a crește ca organizație, trebuie să găsim constant surse de finanțare. Pe lângă finanțarea granturilor, căutăm parteneriate și activități de comunicare comunitară (contracte), cum ar fi parteneriatele noastre cu Thousand, Planul Metro Blue Line First Last Mile și Planul UPLAN pentru utilizarea terenului pentru orașul Long Beach. Parteneriatul nostru cu Thousand pentru a oferi reparații de biciclete la Ciclavia este unul dintre cele mai bune exemple ale noastre despre modul în care organizațiile și companiile bazate pe comunitate pot colabora într-un proiect cu rezultate excelente.
T: Care sunt unele dintre momentele tale preferate din istoria organizației tale?
DG: Unele dintre momentele mele preferate din istoria noastră sunt:
Am fost nominalizați Nonprofitul anului de către Președintele Adunării Anthony Rendon.
Asociația Americană de Planificare a recunoscut munca noastră la Planul First Last Mile de la Metro Blue Line cu un premiu de excelență.
Am co-facilitat cel de-al treilea tur anual West Long Beach Bicycle Toxic.
Vizitele noastre legislative în capitala statului California, unde ne-am întâlnit cu Dr. Shirley Weber, autorul cărții SB392 Police use of force law, recent semnată de guvernatorul Newsom.
T: Ce urmează pentru tine și pentru străzile active sănătoase?
DG: HAS va continua să investească în tineret prin parteneriatul cu elevii din Jordan HS School într-un proiect special care se adresează mobilității. De asemenea, ne propunem să lucrăm la construirea unui nou hub în Long Beach și la consolidarea relațiilor noastre cu partenerii existenți și la stabilirea altora noi.
Suntem mândri să colaborăm cu o organizație locală dedicată să aibă un impact în comunitatea lor. Vrei să te implici cu Strazile active sănătoase?
